La température, c’est un élément physique qu’il ne faut pas ignorer. Sur un moteur thermique, on dit qu’il faut attendre que le moteur chauffe, mais si il est trop chaud, ce n’est pas bon.
Je me suis demandé comment la température influence les performances d’une voiture et comment varie la température sur une voiture.
J’ai questionné une IA sur le sujet de la température et m’a indiqué beaucoup d’éléments intéressants. Vous pouvez retrouver ses informations dans la section IA du site.
J’ai cherché un moyen d’obtenir des résultats faciles a exploité, quelque que de plus scientifique que de poser le doigt sur une partie de la voiture et dire « J’ai l’impression de c’est un peu chaud ». J’ai pensé au pistolet laser qui mesure la température en un point. Mais pas facile de bipper toutes les parties d’une voiture et de tout relever. Heureusement, j’ai trouvé une caméra thermique avec laquelle on peut prendre des photos. Et là on aura une bonne idée de ce qu’il se passe.
En ce jour de test, le température de la pièce est de a peine 9°C pour 68% d’humidité. La moindre source de chaleur cela facile à observer. La piste montée est un anneau style NASCAR avec 2 virages à 180° en courbes relevées R1 espacées d’environ 3m, donc un tracé plutôt rapide qui permettra de monter en régime pour bien faire chauffer la voiture. Au vu du style de piste je choisi de faire le test avec une des dernières voiture arrivé, la NASCAR #9 de Chase Elliott.
A froid, un petit coup de caméra thermique et on ne voit absolument rien, ce qui est normal, cela signifie que toute la voiture est à la même température, et le constat est identique pour la piste. Tout est de la même couleur sur l’écran.
C’est partie pour 5 minutes de chauffe sur le circuit. On hésite pas a utiliser le turbo dans les lignes droites pour bien faire chauffer. Ensuite on stop la voiture et on la met sur le dos pour visualiser son empreinte thermique. Nous verrons ainsi plusieurs parties de la voiture :
- châssis
- zone moteur
- aimant
- transmission
- pneus
- guide
On constate qu’après 5 minutes nous avons un point chaud au niveau du moteur avec une température d’environ 21.5°C.
Aucune trace d’échauffement au niveau des pneus ou des tresses ou du guide.
Les tresses qui frottent constamment sur la piste, ne semblent pas chauffer, tout comme le guide.
Rien également coté pneus, que ce soit à l’avant ou à l’arrière.
Un second test est réalisé avec le voiture Sonic.
Même principe de test dans les mêmes circonstances.
Après plusieurs minutes à rouler, que donne donne la vision thermique ?
Le résultat est identique, une seule source de chaleur au niveau du moteur.
Coté piste, après de nombreux passages le résultats est identique aux pneus et aux tresses, aucune trace d’échauffement.
En fin de test j’en ai profité pour regarder ce qui se passait sur le bloc d’alimentation et le rail de départ.
Bloc d’alimentation
On constate un très léger échauffement, pas de quoi s’alarmer, c’est normale avec le passage du courant.
Rails de départ
On constate aussi un échauffement dans le bloc du rail de départ au niveau de l’arrivé de l’alimentation.
Ce petit test n’a pas révélé de points chauds au niveau des tresses, du guide, des pneus, mais l’absence d’éléments est une réponse. Je pensai que le frottement des tresses aurait révélé un peu de chaleur mais non. Pour les pneus je ne pensai pas que l’on verrait quelque chose, sans certitude, mais effectivement on constate rien.