Die Temperatur ist ein physikalisches Element, das nicht ignoriert werden sollte. Bei einem Wärmemotor sagt man, man muss warten, bis der Motor warm wird, aber wenn er zu heiß ist, ist es nicht gut.
Ich habe mich gefragt, welchen Einfluss die Temperatur auf die Leistung eines Autos hat und wie die Temperatur bei einem Auto schwankt.
Ich habe eine KI nach der Temperatur gefragt und sie hat mir viele interessante Dinge erzählt. Seine Informationen finden Sie im AI-Bereich der Site.
Ich suchte nach einer Methode, um Ergebnisse zu erzielen, die einfach zu handhaben waren, nach etwas Wissenschaftlicherem, als meinen Finger auf ein Teil des Autos zu legen und zu sagen: „Ich glaube, es ist ein bisschen heiß.“ Ich dachte an die Laserpistole, die die Temperatur an einem Punkt misst. Allerdings ist es nicht einfach, alle Teile eines Autos zu hupen und alles aufzuzeichnen. Zum Glück habe ich eine Wärmebildkamera gefunden, mit der ich Bilder machen kann. Und dort werden wir eine gute Vorstellung davon haben, was passiert.
An diesem Testtag beträgt die Raumtemperatur knapp 9°C bei 68% Luftfeuchtigkeit. Die geringste Wärmequelle ist leicht zu erkennen. Bei der Strecke handelt es sich um einen Ring im NASCAR-Stil mit zwei 180°-Kurven in R1-Steilkurven mit einem Abstand von etwa 3 m. Es handelt sich also um eine ziemlich schnelle Strecke, auf der Sie Gas geben können, um das Auto richtig aufzuwärmen. Aufgrund der Art der Strecke entschied ich mich, den Test mit einem der als letztes eintreffenden Autos durchzuführen, dem NASCAR Nr. 9 von Chase Elliott.
Im kalten Zustand reicht ein kurzer Blick mit einer Wärmebildkamera, und man kann überhaupt nichts sehen. Das ist normal, denn es bedeutet, dass das ganze Auto die gleiche Temperatur hat und das Gleiche gilt für die Strecke. Auf dem Bildschirm hat alles die gleiche Farbe.
Machen wir ein 5-minütiges Aufwärmtraining auf dem Rundkurs. Wir zögern nicht, auf den Geraden den Turbo zu nutzen, um die Sache richtig aufzuwärmen. Dann halten wir das Auto an und legen es auf die Rückseite, um seinen thermischen Fußabdruck zu visualisieren. Wir werden verschiedene Teile des Autos sehen:
- Chassis
- Motorbereich
- Magnet
- Übertragung
- Reifen
- Führung
Wir stellen fest, dass wir nach 5 Minuten einen Hotspot auf Motorhöhe mit einer Temperatur von ungefähr 21,5 °C haben.
Keine Anzeichen einer Überhitzung an Reifen, Geflechten oder Führungen.
Die Zöpfe, die ständig auf der Schiene reiben, scheinen sich nicht zu erhitzen, ebenso wenig wie die Führung.
Auch reifenseitig nichts, egal ob vorne oder hinten.
Ein zweiter Test wird mit dem Sonic-Auto durchgeführt.
Gleiches Testprinzip unter gleichen Umständen.
Was zeigt die Wärmebildkamera nach mehreren Minuten Fahrt?
Das Ergebnis ist das gleiche: eine einzige Wärmequelle auf Motorebene.
Auf der Streckenseite sind die Ergebnisse nach vielen Durchgängen mit den Reifen und den Zöpfen identisch, keine Spur von Erhitzung.
Zum Abschluss des Tests habe ich die Gelegenheit genutzt, mir das Geschehen auf der Stromversorgung und der Startschiene anzuschauen.
Netzteil
Wir bemerken eine ganz leichte Erwärmung, aber das ist kein Grund zur Beunruhigung, das ist bei Stromdurchgang normal.
Startschiene
Auch im Startschienenblock am Einspeisepunkt der Stromversorgung ist eine Heizung vorhanden.
Dieser kleine Test hat keine Hotspots in den Geflechten, Führungen oder Reifen ergeben, aber das Fehlen von Elementen ist eine Antwort. Ich dachte, das Reiben der Zöpfe würde etwas Wärme offenbaren, aber nein. Was die Reifen betrifft, dachte ich, wir würden nichts sehen, ohne Gewissheit, aber tatsächlich sehen wir nichts.